Восстановление клапана форсунки Сименс.

soon · #1

Так как начали появляться форсунки с промытыми клапанами а нормальных нет в наличии решили их восстанавливать . Постановление производится на станке МР-250 , паста 5-7 микрон , режим стандартный как для любого клапана . Но ввиду того , что отверстие клапана довольно большое в диаметре , то чтобы не вытекала паста из зоны обработки советую с обратной стороны заткнуть отверстие чем либо . Я использую вату. Притир с углом 120 градусов , доводка пастой 1-3 микрона не нужна . Регулировочная шайба идет на увеличение после обработки . То есть если ранее стояла шайба 0,95 , то после обработки от 1 и выше в зависимости сколько сняли промыв.

Vadim · #2

А если сам клапан на плите довести до прежнего размера шайбы? Ведь и преднатяг пружины не изменится, на сколько просадили клапан на столько и корпус шлифовать?

Petyanya · #3

Маленький ноу хау получился случайно. Заказывал оправку под клапана, забыл указать наружку, получился вот такой. Очень удобно, не болтается, скользит, хорошо хорошо центрируется.

борода · #4

Vadim писал(а): ↑05 янв 2021, 06:18 А если сам клапан на плите довести до прежнего размера шайбы? Ведь и преднатяг пружины не изменится, на сколько просадили клапан на столько и корпус шлифовать?

Часто попадаются с продавленными корпусами! Сколько не шлифуй, а обратка ниже не падает!

soon · #5

Vadim писал(а): ↑05 янв 2021, 06:18 Ведь и преднатяг пружины не изменится,

Естественно измениться , но на сколько ? Обычно 30-70 микрон погоду не делают а вот плоско и правильно шлифануть это может создать проблему . Не каждый это сможет .

Vadim · #6

Это рабочий метод,года три так делаю и обхожусь небольшим количеством оригинальных шайб.И еще по моим наблюдениям большое количество клапанов не подлежат восстановлению из за промыва внутри корпуса, туда нужно обязательно смотреть перед восстановлением.

Andrejs · #7

Я вообще сколько Simensov не переделал не встречал ещё ни одного с убитым клапаном, умеренный износ - да, но обратку держали, не знаю может от качества солярки зависит,

Petyanya · #8

Vadim писал(а): ↑06 янв 2021, 10:31 большое количество клапанов не подлежат восстановлению из за промыва внутри корпуса

если можно чуть поподробнее. Не встречал. Промыт сам корпус форсунки под клапаном?

soon · #9

Petyanya писал(а): ↑07 янв 2021, 22:56 Промыт сам корпус форсунки под клапаном?

В форсунке Сименс нет уплотнения между клапаном и корпусом , поэтому при ослаблении гайки затяжки клапана не исключена протечка между корпусом и основываем клапана . Собственно в месте сопряжения могут появляться промывы . Но честно я такого не встречал ни разу . Ослабление гайки клапана хорошо видно в режиме проверки холостого хода 230-300 бар . В этом режиме обратка может доходить да 300 кубиков . Обычно это решается методом переборки форсунки и затяжной гайки моментом 20-25N/m.

del · #10

Petyanya писал(а): ↑07 янв 2021, 22:56 если можно чуть поподробнее. Не встречал. Промыт сам корпус форсунки под клапаном?

Скорее всего имеется ввиду промыв в отверстии, которое перекрывает грибок. Раз встречал, что размыло даже часть проставки м/д грибком и пьезопакетом.

Stas0878 · #11

борода писал(а): ↑05 янв 2021, 15:31 а обратка ниже не падает

Там полирнуть нужно немного . У меня тоже сначала не падала.

soon · #12

del писал(а): ↑07 янв 2021, 23:46 Скорее всего имеется ввиду промыв в отверстии, которое перекрывает грибок.

Это место я и шлифую при восстановлении как я писал в теме про седло.

del · #13

soon писал(а): ↑08 янв 2021, 08:25 Это место я и шлифую при восстановлении как я писал в теме про седло.

Тогда перефразирую. Промыв не только в пятне контакта грибка и седла, но и далее порой на всю длину (глубину) отверстия, через которое происходит сброс топлива.

Vadim · #14

Screenshot_3.jpg

я вот про это хотел сказать

Petyanya · #15

Не встречал такого. Будем знать. Спасибо.

Форум по ремонту Дизельной Топливной Аппаратуры