Форсунки Bosch нового поколения

[ARTImen]

Подозреваю что 2

[Matej]

По закону подлости, самая лучшая) первая или четвёртая

[tivalik6]

Поставлю то же на четвертую.

[Andrew]

Никто не угадал 3.

[Matej]

Никто не угадал 3.

Это ещё одна загадка которую надо будет решить производителям альтернативного оборудования. Или уже кто-то решил?
Отпишитесь

[Andrew]

На прошлой неделе сравнил наливы на альтернативе Димед и CR Jet по форсунках cri 2-20 если их прокатать по тест плану с dci700 наливы не попадают совсем. Значить сигнал нам точно другой и катать по профилю 2-18 смысла нет

[Дмитрий_49]

На прошлой неделе сравнил наливы на альтернативе Димед и CR Jet по форсунках cri 2-20 если их прокатать по тест плану с dci700 наливы не попадают совсем. Значить сигнал нам точно другой и катать по профилю 2-18 смысла нет

что и хотелось услышать на альтернативе по этим форсункам информативности ни какой!!!

[Petyanya]

На мой взгляд две разные платы ( разных производителей) просто теоретически не могут дать полностью повторяемый сигнал, я сравнивал, правда на Кам боксах.Токовыми клещами. Да похож,но отличия есть.
Я не могу понять за 3 форсунку. С какого перепуга она не работает на машине из ходя из представленного тест плана?

[Petyanya]

Если говорить про 0445110369 то она более чем нормально проверяется на CR jete например. На Круизе не проверял пока, не было надобности, у нас их как-то мало.. И ремонтируют самодельными чугунными притирами, проверяют на CR jete, гарантия полгода на работу, так делают в Уфе например. И это работает.
На мой взгляд бренды покупаются не для работы, а для экспертного права, и чтоб соседи не думали кидануть или подставить. конкретно у Андрея я думаю с 369 проблем на Димеде не было. Я лично вааще не растроюсь ну не разу, если у меня циферки не совпадут DCI, я бы удивился если бы они совпали.

[Andrew]

Не работает потому что холостой у нее 0 по Бошу

Отправлено спустя 7 минут 9 секунд:
Как раз по 0445110369 у меня и были проблемы. Просто надо было понимать в каком диапазоне должны находиться подачи по моему стенду и для этого мне пришлось с одного пасата 4 раза снимать форсунки и калькулятором кодов крутить подачи чтоб понять почему он цокает на холодную. И при том что до этого мы много делали этих форсунок и как би проблем небыло

[Petyanya]

Вааще странная ситуация. Тут дело не в сигнале Димедовском. Тут какую-то свою логику Бошш замутил, надо просто понять какие дополнительные параметры ещё учитываются при формировании налива именно на холостом.

[Моторист]

Да, да, Бош совсекретную логику замутил )))
А сделать библиотеку осциллограмм сигналов различных стендов и делится друг с другом по необходимости или ради выяснения истинны религия и врожденное жлобство не позволяет ?
Стоит ли делать секрет Полишинеля если даже 100500 раз снятый с ЕПС сигнал для первого поколения форсунок альтернативщики повторить не могут ?

[Petyanya]

Маленькое уточнение. речь про эти форсунки.

0445110652 cri 2-18 vcc ( с технологией контроля положения клапана) снята с авто по причине троения на холостом (корекция на авто +5, замена форсунки проблему убрала).

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
там однозначно действует обратная связь при проверке этих форсунок.

[Andrew]

Сегодня попалась форсунка где для откручивания гайки клапана нужен 12 гранний ключ с отвертствием.

[СашаРУ]

Сегодня попалась форсунка где для откручивания гайки клапана нужен 12 гранний ключ с отвертствием

Проблему решили?

[Andrew]

Проблему откручивания решили просверлили в ключе отверствие

[AutoClubMan]

Привет, подскажите форсунка Bosch 0445110491, 0445110795, 16600-MD20A может быть взаимозаменяемой с 0445110284 — CRI CR/IPL17/ZEREK20S – Ниссан (NISSAN 16600MA70A)

[Ivelin]

Форсунка 0445118003. Изменения в конструкции клапана

Привет всем, привезли для тестаеста 4 щук 0455118003 / VW , 4 цил, 239 лс, 2015-2016 год /.
Предистория :
Авто часто входить в аварийном режиме.
У диллера меняли все клапана. СР4.2 / R65 по моему нассос. Ошибка бьйла : Вьйсокое давление. После вмешательство диллера и потом несколько сервизов, сейчсь ошибка : Низкое давление. Меняли и все трубки обратного слива. На старьйе трубки противодавление 11бар, на новьйе 15бар замеряли в пследньй сервис. Авто глохнет на нагрузка.
Баланс инжектора хорош сказали / ето видно тоже и от моего теста /. Стружки нету.
Сомнение есть в инжектора и в нассосе ВД. Начали с/привезли все инжектора.
1/. Тест на самой верний друг (EPS 100 качалка ) показал что все леют из обратки, давление бьйстро падает, глазам видно как жидкось стекает из обратки. Так и не должно бьйть.
2/. Тест на Димеде показал большая обратка на статичном режиме измерение обратки +/- два раза от допуска только на одина / первая / форсунка. Остальньйе 3 форсунки норма.
3/. DCI 200 тоже не понравилась обратка той же первой форсунки, но только в режиме ЕМ( 800bar ) и сгенерирал,потвердил код. / Димед измеряет стат. обратка только в режим VL ( 2000bar)
В сравнении с обратка на серии 115,116 и 117 , на 118 допуск обратки где то в два раза больше является.
Вопросьй есть :
- как на счет обратки ? Из за теста от оба стенда как то не забракуеш форсунки, да износ есть но если нассос бордрьй должно бьйть работать. А на качалке леет
- можно ли с ключ 17 мм ТD-10NT-07 (DL) диаметр открутить гайку разпьйла / пока нету у меня ключ DL-CR31395 /
- пин и клапан на каких углов надо возстановлять.
- ход клапана
Попробую загрузить оба теста, если не получится, попрошу Петер помоч.
- можно ли измерять ход клапана помощи адаптора для пиезо 115,115 и 117 .

[Petyanya]

[Petyanya]

Как по мне запорная кромка или есть или ее нет. Я смотрю так. 0445110485 Renault Captur 1.5 dCi