DieselClub

Как?

Stas0878 писал(а): ↑01 окт 2020, 16:51 Да хорош, можно.

???

Ну а чем идея плоха с 2 регуляторами? Или я чёто туплю опять.

Та не,надо пробовать.

С двумя регуляторами сложная тема,честно ничего не понял.
Я могу предложить свой вариант. штатную гидравлику стенда не трогая. Регулятор в кусок рейла, подключаем вместо форсунки. Обратку с рейла в котором регулятор пускаем в штатную измериловку обратки стенда. Чтоб стенд заработал, подключаем форсунку к разъёму,выбираем CRI-1 Лик тест 1400 бар.. Проверочным регулятором управляем внешним шимом или током. Т.е в наглую запираем регулятор, а в режиме ликтеста смотрим утечку с регулятора, если смотреть на Димедовскую программу 40% шим 1200 бар держим, из этого исходим, это про регуляторы на 1350 бар. лично меня в основном интересуют утечки с регуляторов, и особенно когда приносят без машины, бывает качалки не хватает, шарик то лег то нет. надо более высокое давление для уверенности. А тест на утечку на стенде подойдёт.
Так не пробовал, завтра попробую.


Отправлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Кроме ещё раз читаем Ремонт PCV клапанов
Как построить график давления в стенде пока не придумал.

Ну я что то такое и имел ввиду сначала, только штатный измеритель для форсунок лучше не использовать, а например ротаметр. Той штукой с али можно регулятор поставить в выход для форсунки, не трогая штатный регулятор.
Только от cp1 не подойдёт, я про обычные регуляторы.

Я провел эксперимент, всё работает. То что я хотел, я получил.

Создал свой тест план по проверке.

Запираем регулятор током 2.2 А, получаем налив.

Поднимаем ток до 2.7 А, обратка ноль.

Далее проверяем на 300 барах, ток 1.0А.

Имеем отчёт.

Я думаю такой проверки более чем достаточно чтоб дать заключение по работоспособности регулятора.

Вот,уже не просто так. Потому что вчера пробовал закрыть восстановленный 507-й.1,5-2,0 Ампера все равно по чуть чуть пропускает,т.е наглухо не закрывается.Соответственно вопросы-то ли не дотер,то ли метода несовершенная.Так уже гораздо нагляднее.Со временем +- наработать и будет по феншую.

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Жду пока токарные работы проведут с рейлом,попробую повторить на Потоке.

Хорошо же

Немного добавлю. Регулятор выше не новый, с рабочей машины но брать его за ноль не стоит. Нового нет, будет сниму показания.
Было бы очень удобно видеть обратку в графическом виде, четче по графику обратки можно видеть момент открытия, подклинивание, как у Димеда например, но пока это мечты, пока имеем то что имеем. Даже это уже не плохо.
сделаю рейл под регулятор на 1600, выложу результаты.

А промытый регулятор не убъёт измеритель?

Убитый я и на кочке вижу на 300 барах, всё тоже самое, только смотрим на стрелку манометра..Стенд это для особых случаев, или для отчёта клиентам.
За энкодеры вааще не переживаю. я не слышал о случаях чтоб он у кого он умер. надежные.

Зашла эта же машина на диагностику. Задавил 1,5а (мотор тестер показывает 33%шим) регулятор, на обратку форсунок прозрачный трубки, фишки сняты. Максимальное давление 400-420бар на прокрутке стартером, за 5сек по полкубика с форсунок и кубик с дозатора. Заглушил форсунки, максимум 648бар, слив 4 кубика с дозатора за пять сек. Дозатор поменял на исправный, но с другого авто (литраж движка такой же) - то-же самое. ТНВД в тупик (трубка 20см и манометр) - 1400бар. Поскольку рейку по другому проверить не смогу решил снять тнвд и проверить его на стенде. На машине максимальное давление на разгоне 800бар при достижении 80%шим - эбу глушит двигатель. По цифрам кто-то подскажет? У меня подозрение на промытый рэйл.

Я не встречал чтоб эти рейлы текли, если говорим про регулятор на два болта. может трещина хотя вряд ли. Резинки обычно подкусывает, это постоянно. 33% регулятор должен 800 бар держать легко и насухо. Я бы на машине на регулятор подал 12в, крутим стартером, с рейла в обратку ничего не должно течь.

ДимДизель писал(а): ↑06 окт 2020, 21:23 Максимальное давление 400-420бар на прокрутке стартером

Ну, пусковое давление есть, машина должна заводиться.

ДимДизель писал(а): ↑06 окт 2020, 21:23 Заглушил форсунки,

? Как заглушил? обратки заткнул?

ДимДизель писал(а): ↑06 окт 2020, 21:23 давление на разгоне 800бар при достижении 80%шим

Началась утечка, блок компенсирует поднятием шима, шим до предела, блок рубит зажигание. Петя ровно об этом писал в ветке выше:

Petyanya писал(а): ↑29 сен 2020, 17:49 Да о том я говорю, в вашем случае о чём это говорит, что в штатном режиме блок уже не может удержать давление скваженностью 17%, он её приподнимает до 22, чрезмерно запирает чтоб совершить работу, результат это давление в рейле 280 бар.. Любой нормальный не промытый регулятор наглухо запирается шимом 25%, или током с лабараторника 1,5А, и обязан удержать давление при этом 800-1000 бар. А 300 на холостых и подавно.
Посмотрите на стенде, 400 бар скваженность такая, 1000 такая, 1700 такая.

На холостом ходу обратка с форсунок какая за минуту?

Если в форсунке лопнул корпус, это увидишь после 700-800 бар.

Игрался сегодня с 507,по схеме выше.300бар-1,0А не откравается вообще.1400бар-1,0А то же самое.1400бар-0,7А открывется,0,8А закрывается.Вывод-надо мерки снимать с нового или заведомо рабочего.
Рейл с регулятором до понедельника остается.Еще побалуюсь может что ценного выплывет.

В идеале это получить график с нормальной частотой дискредитации, мне бы и 400 кГЦ хватило, зависимость тока от налива в обратку, выбрать пару режимов по давлению, составить таргет, как в делфи, и сравнивай как там что.
чем выше дескридитация, тем картинка чётче и отрисовывает все в прямом эфире как бы.

В Потоке график есть, рисует.Хочу попробовать завтра.

Смотря в каком качестве, т.е с какой частотой. в любом случае пробуй, по графику тока и налива в обратку можно очень чётко его регулировать, выбрал давление 1350 ток сделал 2.7 А, ток убираешь и четко увидишь точку открытия. Неправильно отрегулировал, точка сместится.