DieselClub

Комплект для восстановления клапана НФ WAG [ 1 х притир для притирка корпуса; 1х адаптер для замер ход клапана; 1 х адаптер для лиик тест елемента; паста притирочная ] заказал из Коня/ Турция /, у фирма Kismet Diesel.
Брал тоже разньйе размера клапана из 3х вида : 1,9 / 2 и Сименс пиезо клапан если памят не врет.
Уже лет 4 у нас, но никогда не работали, потому что клиент дает деньги для улразвуковая мойка + тест : Е 24,- ; реглаж Е 65,- . Для восстановление с новьйм клапаном никто не хочеть даст Е 150,-
Кагда бьйл в Коня , 4 лет тому назад , Емре Тавбатир / владелец /сказал что открьйл офис в Москве.

Отправлено спустя 43 минуты 2 секунды:
кит для ремонт НФ от Kismet Diesel

Отправлено спустя 5 минут 47 секунд:
клапана

Ivelin писал(а): ↑09 янв 2021, 22:19 кит для ремонт НФ от Kismet Diesel

как отзывы по работе с этим набором? шайбы воздушного зазора они тоже предлагают?

SERGIO90 писал(а): ↑31 май 2019, 03:16 Если с грузовыми работали, то что-то наподобие зазора по клапану 0,01-0,015 на сторону.

Это очень большой зазор: 0,005 мм мах по диаметру.

tappet,
1/. Отзивьй нету. У меня сейчас времени нету чтоб поработать с комплектом и посметрет если стоит.
Симулятор для НФ / Cororna Diesel у меня/ сдохнул и жду потоковский комплект, включая камбокс,UIS, безмензурка, енкодер ,load sell и т.д.
Если время будеть, после инсталация и запуск, востановим пару ваговские НФ и информирую если притир и клапана стоит или хрен.
2/. Не знаю если они продоют шайби для реглаж зазора. Пиши директно и задай вопрос. Люди нормальньйе и ответят бьйстро.

bizon писал(а): ↑12 июн 2019, 09:21

Отправлено спустя 3 минуты 42 секунды:

WP_001314.jpg

Здравствуйте! А можно поинтересоваться приспособлением, у кого можно приобрести или вдруг чертеж можете дать?

Здраствуй tappet,
Сегодня изпробали преждеупоменатьй к-кт для восстановление седло/конус/ и цилиндрическая часть тело НФ.
1/. Притир для конуса работает хорошо.
2/. Притир для цилиндрическая часть хреновьй : медленно/ потихоньку увеличивал диаметр притира, но обноружил что сам притир изношивается а обработваемая
поверхность не тирается. Материал притира неподходящий/ некачественньй.
Вьйвод : к-кт не стоит.

Пробовал разные ручные притиры, алмазные в том числе. Ручными, очень тяжело добиться хороших результатов. Пришлось изготавливать специальный станок для ремонта этих насос-форсунок.

Для восстановления седла использую ручной притир из переточенного клапана результат есть но долго,любопытно узнать как станок работает если не секрет.

Секрета нет. Токарный станок со сменными шпинделями и позиционированием шпинделя в двух плоскостях. Один шпиндель, правка клапана. Второй шпиндель, для притира.

Alpri65 писал(а): ↑28 мар 2021, 06:55 Секрета нет. Токарный станок со сменными шпинделями и позиционированием шпинделя в двух плоскостях. Один шпиндель, правка клапана. Второй шпиндель, для притира.

Alpri65, реч идет только о притирка седла или тоже притераете галерия внутри тело ? Если делаете оба, скажите пожалуйста,где брали или из чего сделали притир и как он вьйгледить. У меня есть несколько новьйе клапана с размер циллиндра 4,000 / 4,003 / 4,005 / 4,007 мм.
но не знаю если они изготовлени из подходящего материала ( как оригинал или болле твердьй ). Сомнения есть потому что, как уже писал, притир для циллиндричного участка некачественньй оказалься.Терка не завершена и не могу изпробать как проедет тест на стенде и сколько км. будет нормальная работа на автомобиль.
Я не знаю как у вас, но у нас после окончания войне в персийский залив , за год, все грузовики до EUR3 отправили/продали в Ираке и сразу все работа на груз.НФ пропала.
Где я живу бьйл самьй болшой логистический центр но потом перенесли в дрогое место.
Сейясь осталось очень мало работа на грузовьйе НФ и все что остало ето Delphi : DAF EUR 5/6 и Volvo/Renault система с 3хЕ3 и 3х форсьй CR а тоже система с 2х секции и 6х форсьй CR.
Работа есть на VAG и Land Rover Td5, б/у сейчась очень много, но думаю работа будеть за минимум 4-5 лети поетому исчу оптимальное решение ремонта.

Отправлено спустя 10 минут 3 секунды:
Мои вьйводьй, что работа будеть для НФ VAG на 4-5 лет, основается на факт что в D и NL сейчась много работа, а потом к нами.
Но там не делают больше чем Бош сказал : только замена форсуначная часть в комплекте и регулировка електромагнитная часть.
Никто не терет в связи с гарантии.

Отправлено спустя 8 минут 30 секунд:
Для тест и ремонт грузовьйе НФ Dlphi ( DAF EUR 5/6 Volvo/Ren E3+ форсунки CR и 2х секции и 6х форсунки CR ) мьй делаем аматерский/непрофесиональньй тест
и ремонт т.е : Е3, секции и форсьй тествуем поотдельно, не как система, и кодьй не вьйдаем.

Направляющее отверстие внутри корпуса насос-форсунки, не обрабатываем (в этом нет необходимости). Обрабатываем седло клапана и восстанавливаем родной клапан.

Понятно. Наша практика с грузовие НФ показала следное : Сначала заморачивались с очень прецизная притирка внутри тело, чтоб на качалке гидроплотно бьйло. Большая разница не увидили, кроме того что на стенде (с изпитвательная жидкость ) бьйло ОК, но на практика на машине ( на счет некачественая солярка )клапана клинили очень часто.
Нашли тагда залотая середина и в перед, не заморачиваясь с гидроплотности внутри тело.

Здраствуйте,
Хочу узнать если кто небудь пробовал притереть седло клапана НФ ВАГ помощи GR 7xxx из ДЛ ?
Сделал простой притир подходящим диаметром (для крепепление в GR 7xxx ) , а работная часть притира сделал под конус 140 градуса.
Вопросьй у меня возникают следующие :
1/. Тело НФ тежело и переживаю сомоцентроваятся ли оно при запуск станка ( веращения ) помощи конусного притира?
2/. Худенкая запорная кромка находится в конце седла клапана, вибрация данного стонка не изпортит ли обработваемьй конус ?
Для центровка притира спрямо седло клапана в корпусе НФ могу сделать притир из двух частей : направляющая ( стационарная, чтоб не портить гидроплотность ) ось в тело НФ и сам притир как крутящаяся втулка, но сомниваюсь что ето проработает с вибрациями станка. Увидил такое решение, но для ручная обработка.

Ivelin писал(а): ↑01 май 2021, 23:08 Увидил такое решение, но для ручная обработка.

Вы можете схематично нарисовать как это выглядит.

Попробую фото сделать, если найду. Если нет, сделаю чертеж

Отправлено спустя 32 минуты 51 секунду:
soon, напишите в Google : Ремонт нассос форсунка Volkswagen и потом посмотрите [ Дизелист 20].
Ето подобнее что я имею в виду, только там кажется инструмент один и не составлен из двух частей , т.е. направляющая ось ( ползуют клапан ) подвижная.

борода писал(а): ↑05 июн 2019, 11:16 ну разумеется без плиты никак! 3шт имею.

Отправлено спустя 9 минут 18 секунд:
вот такую приблуду для этого сделал!

Здраствуй борода, увидил твой инструмент терки тела НФ и твое решение понравилось мне . А резултать радует, перпрндикулярность держить ?

перпендикулярность держит. Потому что упор идет в центр, и центр притира плавающий. Да и съем металла не большой. Только править шайбу притира нужно почаще.

Да, шайба притира будем править почасче. Спосибо.