DieselClub

Да,тема интерестная.Если учесть что зимнего топлива у нас лет пять нету,а сейчас плотность 841,3,так говорят......

Солярка при тестах была 8.41 зимняя

Определение вязкости
Под этим параметром понимают способность горючего перетекать по выбранному сечению с определенной скоростью. Вязкость связана с плотностью жидкости и как следствие зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому для выбранного вида дизельного топлива это значение будет соответствующим:
летнее — 4-6 мм2/с;
зимнее — 1,9-5,0 мм2/с;
арктическое — 1,5-4,0 мм2/с.
Вязкость тестовой жидкости (например SRS) - 2,52 мм2/с
Отсюда вывод.
Если применять дизельное топливо для стендов, то арктическое или на крайняк зимнее

Как вы думаете, для чего цветет такое огромное кол-во рапсовых полей? Не знаю, как у соседей, у нас сейчас куда не глянь одна красота желтая. Каждый свободный клочёк земли засеян.) Либимый иж планета-2 , после пару месяцев с бензином в баке заводится не хочет.))) Пока топливо не поменяешь на свежее.) Так- же следует подумать, когда при повседневной работе на стенде с форсунками, дышишь теплыми парами чачи из бака с тэном. Думаю солярка должна использоваться по назначению а не в дорогой стенд. В машине она свежая, с заправки в выхлопную трубу вылетела. А в стенде вы ее кипятите целыми днями.

YURU писал(а): ↑02 май 2020, 08:25жидкость SRS

далеко не самая лучшая представленная сегодня на рынке

YURU писал(а): ↑02 май 2020, 08:25 разницы в показания незаметил вовсе

а должны быть,возвращаемся опять к точности стендов

tappet писал(а): ↑04 май 2020, 11:35 далеко не самая лучшая представленная сегодня на рынке

Не соглашусь.
Жидкости SRS, Ravenol,Delphi(Hartrige), Shell (снятая с производства) имеют соответствие стандарта ISO 4113.Фирма с которой мы сотрудничаем отдавала на исследование образцы данных жидкостей в лабораторию.
Все характеристики были практически одинаковы. Была еще одна жидкость польского производства , у которой цифры сильно отличались. Поэтому сейчас используем SRS, как наиболее качественную при нормальной цене
Кому-то нравится синее, другим зеленое.

Semeneesti писал(а): ↑04 май 2020, 12:10Не соглашусь

ваше право,основной ее минус,при вырабатывания срока,который наступает неожиданно,в баках стендов на холодную образуется какой то липкий налет,соответственно пока бак не разогреется измерители врут,на джетах приходилось разбирать и мыть,поэтому пару лет назад отказались от нее и используем сейчас только Delphi и Castrol

tappet писал(а): ↑04 май 2020, 13:18только Delphi

Именно все, что вы описывали о липком налете я могу сказать и о Delphi. Еще добавлю, что цвет у Delphi становится неприятно темным и появляется не хороший запах, особенно после прогрева стенда.
Как раз это и заставило перейти на жидкость SRS
Конечно, могут сказать, что надо вовремя менять тестовую жидкость. Наверное правы-надо менять вовремя.

tappet писал(а): ↑04 май 2020, 11:35 далеко не самая лучшая представленная сегодня на рынке

От куда у тебя такая информация?
Поспрашивал у одного клиента в Эстонией, в чём разница жидкостей Delphi- SRS и почему он менял производителя. Ответ прямом переводе из Эстонского. «Delphi испачкал стенд».
Конечно не надо это всё слова на слова воспринимать, а доле правды в этом ест. А факт в том что он перешёл от Delphi на SRS

чтобы менять нужно иметь вискозиметр или ждать прихода людей имеющих такое оборудование. Бош понятно - поверка вовремя.

Jaansu писал(а): ↑04 май 2020, 18:33 От куда у тебя такая информация?

читай выше,из опыта эксплуатации,обьем всех стендов на сервисе более 200л,мне есть с чем сравнивать,после перехода на Делфи и Кастрол проблема ушла

У меня в сервисе тоже стендов не мало EPS815, Cri-Pc, SPN, Triumf, Cr Jet, CRuis. Плюс на заводе проводятса испытание. И заявит что SRS не хороший это субъективно. Факт в том, что оба соответствуют ISO 4113 и SRS одобренный Bosch,MTU, MAN. Сегодня по цене и качеству лучше SRS нет.

Jaansu писал(а): ↑05 май 2020, 10:46 И заявит что SRS не хороший это субъективно

он не не хороший,а далеко не лучший))) разницу улавливаешь,? когда он новый вопросов нет,но он резко и непредсказуемо стареет,вот и все...что хотел я донести,а там каждый пусть решает

tappet писал(а): ↑05 май 2020, 11:19 резко и непредсказуемо стареет

Какие нибудь внешние признаки старения есть ? Типа цвет меняется и т.п. ?

Моторист писал(а): ↑05 май 2020, 15:52 Какие нибудь внешние признаки старения есть ? Типа цвет меняется и т.п. ?

Все жидкости меняют цвет.
Каждый для себя выбирает то, что для него лучше.

Моторист писал(а): ↑05 май 2020, 15:52 Какие нибудь внешние признаки старения есть ? Типа цвет меняется и т.п. ?

цвет
на холодную слизь,нагревается появляется неприятный запах

Через ФТОТ слизь проходит или в отстойнике отбивается ?

Хочу сделать дополнения в тему
При кодирование Делфи, Denso производитель рекомендует делать собственные target вместо target с заводским кодом, объясняя это тем что не бывает одинаковых гидравлик у стенда по причине которых и будет погрешность кодирования отсюда стоит полагать что погрешность есть всегда и не только при кодировании и из-за гидравлики.
Считаю целесообразным ввести какой-то поправочный коэффициент в большую либо меньшую сторону от нулевого значения стенда( по умолчанию) а не искать правильную калибровочная жидкость которая может отличаться даже от партии поставки и так далее.
Выше написанное к тому что каждый пользователь оборудования через некоторое время начинает понимать в какую сторону необходимо исправлять систематическую погрешность стенда пусть даже и мизерную но явно замеченную.

YURU писал(а): ↑07 май 2020, 08:31 При кодирование Делфи, Denso производитель рекомендует делать собственные target вместо target с заводским кодом

Денсо и таргет ,интересно куда этот путь выведет?

tappet писал(а): ↑07 май 2020, 14:21 Денсо и таргет ,интересно куда этот путь выведет?

А вы наверное не в курсе что и на Денсо тоже таржет можно
Но тема не про таржеты, здесь другое обсуждают