DieselClub

Pavel_volg писал(а): ↑05 апр 2020, 20:08 каково влияние длины окружности пина, при восстановлении, на работу форсунки

Длинна окружности влияет на букву ISA . Если она выше допустимого у вас точка контакта с клапанном сместиться вверх . Андрей Сава считал математику налива в зависимости от длинны окружности когда разрабатывал методику восстановления иглы . Если у него остались расчеты попрошу выложить для общего понимания.

Pavel_volg писал(а): ↑05 апр 2020, 20:08 каково влияние длины окружности пина,

Подскажите, что имеете в виду говоря о длине окружности пина?

saab9-5, имею в виду длину окружности запорной кромки пина.

Понял. Я привык оперировать "углом запорной кромки". Вы об этом же?

Именно. После ремонта клапана форсунка прошла тест-план. Присвоилась и Иса и код. А форсунка стучит.

Когда то для своего колеги из Испании нарисовал схемку с расчетом относительного показателя распылителя для его понимания изменения подачи при шлифовки иглы. Относительный показатель распылителя
Динамические свойства распылителя: скорость подъёма иглы (скорость откры­вания распылителя), скорость вытекания топлива через распыляющие отверстия и время впрыска, зависят от относительно­го показателя, являющегося отношени­ем диаметра гнезда к диаметру иглы.
Для клапана действует тот же принцып.

Номер форсунки. Что за стенд. Какую букву получили. Что делалось по форсунке.

saab9-5 писал(а): ↑05 апр 2020, 21:22 Номер форсунки. Что за стенд. Какую букву получили. Что делалось по форсунке.

стенд дизельизи. Форсунка 0445115064. Востанавливал только клапан, ход 0,034. Иса G

Отправлено спустя 3 минуты 13 секунд:
А начальную ( заводскую) Иса где смотреть?

Проверку своего стенда делали?

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Pavel_volg писал(а): ↑05 апр 2020, 21:33 А начальную ( заводскую) Иса где смотреть?

Код выбит на форсунке. Последняя буква.

Я начинающий. Как проверить стенд не имею даже представления. А что может быть не так со стендом?

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Иса это последняя буква заводского кода? Я правильно понял?

По бошу проверить свой стенд легко. Берете форсунки отвозите на EPS708 или на EPS815 откатываете их и получаете цифры. Эти же форсунки откатываете на своем стенде и сравниваете цифры.

Отправлено спустя 45 секунд:

Pavel_volg писал(а): ↑05 апр 2020, 21:42 Иса это последняя буква заводского кода?

Совершенно верно.

Спасибо за информацию. И все же форсунка стучит от недолива или от перелива топлива? И какой режим обычно влияет на такой дефект работы?

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Извините если задал глупый вопрос.

Если очень просто - то от "перелива".

saab9-5 писал(а): ↑05 апр 2020, 22:16 Если очень просто - то от "перелива".

ещё раз спасибо.

У вас должны быть еще вопросы. Не стесняйтесь, стучитесь в личку.

saab9-5 писал(а): ↑05 апр 2020, 22:23 У вас должны быть еще вопросы. Не стесняйтесь, стучитесь в личку.

обязательно, я думаю ещё не раз обращусь за помощью. Ведь я на самом начале этого очень длинного пути.

Pavel_volg писал(а): ↑05 апр 2020, 21:16 Именно. После ремонта клапана форсунка прошла тест-план. Присвоилась и Иса и код. А форсунка стучит.

а Вы уверены что стучит именно эта форсунка, а не какая-то другая?( По причине возможного "недолива" форсунки которую вы отремонтировали) или скажем так, что форсунка стала наливать норму, а по показаниям относительно других форсунок уходит в + ...
642 мотор очень капризный в этом плане. И то что коррекцию показывала на других форсунках очень хорошую абсолютно не значит что это есть так на самом деле. Нужно проверять все форсунки на этом моторе сразу. И из практики очень часто приходится делать все сразу, а не выборочно по одной.

Andrew писал(а): ↑05 апр 2020, 21:19 Когда то для своего колеги из Испании нарисовал схемку с расчетом относительного показателя распылителя для его понимания изменения подачи при шлифовки иглы. .

Это теория. Я понял бош пьезо игла 60 и 58 град. Я делал . Но потом чуть теранул пастой 3мкм и диам 1 и диам 2 просто слились. Разница углов очень мала и точка контакта размыта.

Andrew писал(а): ↑05 апр 2020, 21:19 скорость вытекания топлива через распыляющие отверстия и время впрыска, зависят от относительно­го показателя, являющегося отношени­ем диаметра гнезда к диаметру иглы.

Немного не так. Зависит от разности площадей направляющей иглы и пятна контакта на конусе. Пьезоклапан только от площади в контакте клапана с корпусом. Для клапана, чем больше диаметр контакта, тем больше быстродействие, а для распылителя наоборот.

Pavel_volg писал(а): ↑05 апр 2020, 21:33 стенд дизельизи. Форсунка 0445115064. Востанавливал только клапан, ход 0,034. Иса G

дИЗИЛЬИЗИ не правильно присваевает ISA