DieselClub

Ставил Бош - получалось ход иглы 0.21, подача ниже номинала на VL, с запасом Ставлю эти (пока 2 пробных шара) - у обоих подача по верхней планке.
У одного ход иглы поставлен уже 0.196, а подача при том 130-133, у второго ход 0.2 - подача тоже туда же.
Это у них особенность, или у мене руки не с того места?
И шо с этим делать-то?

Скобарь писал(а): ↑22 июн 2020, 23:02 И шо с этим делать-то?

ПисАли уже не раз что надо ставить что б не иметь сЕкаса на данных форсунках.Если нравится тогда другое дело.

tivalik6 писал(а): ↑23 июн 2020, 10:04 ПисАли уже не раз что надо ставить что б не иметь сЕкаса на данных форсунках.Если нравится тогда другое дело.

Прошел поиском на форуме по 120123 - не увидел, где писали.
АЗПИ ставил ранее на другие типы CR и механики, проблем не имел. На CR отличались немного наливы, по сравнению с оригиналом, но все в пределах нормы. На механике вообще понравилось, в отличие от вечнотекущих бразильских поделок.

Скобарь писал(а): ↑23 июн 2020, 11:07 На механике вообще понравилось, в отличие от вечнотекущих бразильских поделок.

Видно у нас с Вами очень разные поставщики .АЗПИ не ставлю даже на механику,назад без танцев не вернешь,дальше Воронежа не доезжают.

Так что туда ставить? Бош оригинал форева? Дорого ж
А надо, чтоб дешево и сердито

Это их особенность)

Скобарь писал(а): ↑23 июн 2020, 12:11 Так что туда ставить?

Японский клапан+бразильский распылитель.Рецепт большинства Вам не заходит,надо искать свой.

Скобарь писал(а): ↑23 июн 2020, 12:11 А надо, чтоб дешево и сердито

Я в таких случаях тру......у определенного контингента услуга пользуется спросом.

tivalik6 писал(а): ↑23 июн 2020, 12:25 Я в таких случаях тру......у определенного контингента услуга пользуется спросом.

Дык, в соседней теме висит мессага, что тереть ихние клапана смысла нет, потому как не ходят...

Скобарь писал(а): ↑23 июн 2020, 18:23 тереть ихние клапана смысла нет, потому как не ходят...

Дак если и новые не ходят,тогда как?Причем если не тереть как можно сделать дешевле?

А что, АЗПИ - шлак в целом, или только конкретно по этой форсунке?

Скобарь писал(а): ↑25 июн 2020, 18:19 А что, АЗПИ - шлак в целом, или только конкретно по этой форсунке?

В целом. И на 110 серию тоже

Скобарь писал(а): ↑25 июн 2020, 18:19 А что, АЗПИ - шлак в целом, или только конкретно по этой форсунке?

Клапана на 120141, 120142, 120224, 120153 нормальные.

Когда был на выставке, задал вопрос представителям АЗПИ: какой ресурс ваших клапанов? в среднем 50 тыс- отвечают. Ну и нафиг они нужны?

Lexey71 писал(а): ↑26 июн 2020, 07:39 Клапана на 120141, 120142, 120224, 120153 нормальные.

Алексей, по клапанам согласен. Распылители- шлак

Распылители ни разу не брал, да и как то не собираюсь. А клапана пришлось года 2 назад брать, когда пропали бошевские на 224 форсунку, попробовал, понравились, да и ценник гуманный. Потом появились бошевские, но ценник конский... Так и остался на азпишных клапанах... Китайцы и Камазы на этих клапанах до сих пор по карьерам лазают, так что можно брать....

заказал и завтра буду ставить распылители АЗПИ на 120153... вот и посмотрим

cwm писал(а): ↑01 июл 2020, 00:19 заказал и завтра буду ставить распылители АЗПИ на 120153... вот и посмотрим

Почти два месяца прошло. В принципе достаточный срок за наблюдением поведения этих распылителей на камазе.
Можете что рассказать?

жалоб от клиента нет.

К обсуждаемому вопросу. Попался комплект 120 044 на клапанах АЗПИ после трех лет эксплуатации (получится выяснить пробег - напишу).
Состояние клапана:


Обратка 14,7 в LT, 38.2 на RL

Еще один образец


LT 20 RL 47