DieselClub

Stas0878 писал(а): ↑23 дек 2020, 22:07 Седло клапана, хотя я думаю эльбором там можно дел наворочать

Мне такое пока не попадалось.Там железным можно насквозь протереть

Да чёт я маху дал

Есть основы притирки-шлифовки . При работе с алмазными пастами инструмент обычно изготавливают из мягкой стали и даже эбонита . Я сам когда-то удивлялся почему эбонитовый притир работает . Ответ в шаржировании инструмента . То есть в поверхность инструмента при работе происходит вкрапление крупинок алмаза и чем мягче материал тем интенсивней вкрапление и поверхность становится абразивной и работает как режущий инструмент . Далее как я не раз писал это подготовка пасты для работы и режим работы станка . Если просто сверлить клапан , то получите износ инструмента и низкое рваное качество обработки . При работе должно идти постоянное обновление пасты в зоне обработки .

У нас станок немного великоват для этих целей. Какие то вещи получается делать нормально а какие то приходится выдрючиваться от этого и искания всяческие и мысли бредовые.Он трещит но частота недостаточна я подозреваю и точность оставляет желать лучшего

Тогда пардон.Че та думал что на мр-250 работаешь........Подбирай режимы и пасту конкретно к своему станку и все получится.

Сегодня поточил, вроде бы всё получилось нормально, разница в наливах 1.5 куба на vl и всё в зоне кодирования короче на этом станке нужно очень аккуратным быть, чуть сильнее и капут.

soon писал(а): ↑24 дек 2020, 00:30 Далее как я не раз писал это подготовка пасты для работы и режим работы станка .

,
Всегда внимательно перечитываю и на ус мотаю.