DieselClub

Есть такой Ниссан. Nissan X-Trail 2.2 Т насос 3029400-0471 . странная история, сначала падал в аварию по дозатору, поменяли дозатор, завелся, поработал, заглох и больше не завели. Притащили. Нет давления вааще. Ноль. Всё есть, давления нет.
Будут снимать, там будем посмотреть. Что в этих насосах бывает чтоб так резко и принципиально?
Кто не знает, внутренний болт на дозаторе откручивать удобно через водительскую арку колеса, метровым длинным удлинителем. По другому никак.

Кто в Минске может проверить и отремонтировать этот насос дайте знать. Есть ещё один, надо хотяб на стенде катануть, ставить проблемно.

Кстати про диагностику Японских авто. Типичный случай. Кар кирдык,давление ноль, ошибок нет. В прошивку никто не лазил.

Проще разобрать, осмотреть и проверить клапана компрессором.

Ничего там особенного нет. Там промывает под головой обратный клапан. Когда бошку снимаешь, то плунжер должен играть, если проваливается свободно, то нет герметичности. Клапан под заглушкой и ещё один клапан шарик под штуцером.

Как вариант при установке клапана закусило рез. кольцо и кусок попал в клапан. Снимите клапан и осмотрите.

За это не скажу, старые резинки мне не показали. Я тоже сказал что что-то закусило попало, клянутся что нет. Ща стоит уже новый дозатор, резинки на месте, толку нет.

а год какой и есть ли на фильтре ручной качек!?

Petyanya, Подсоса нет? Попробуйте с капельницы запустить, с подкачным насосом, а тряхануть его сами сможете, там нет проблем, могу тебе видосик небольшой снять.

проблемы бывают с обрезанием вала на подкач насосе. Попробуй глянуть ! Там три винта открутить.

Могу добавить , у меня через тройник стоит нормальный манометр на -1 бар,вакуум мерять. Его я подключаю после своей груши, между штатным фильтром и насосом. Это к чему, берем пережимаем подачу до фильтра, видим -0,2-0,4 при прокрутке, подкачка живая. Сразу видно все, забитые сетки, эффективность подкачки.
Насос поехал сниматься, там будем смотреть. Юра насос крутанешь если что?

На Denso постоянно лопаются пружины. Одна или две. Бывает так что на ходу глохнет и оказывается что сразу три одновременно лопнули. Давление по высокому естественно 0.

Закончилось как всегда человеческим фактором, при замене цепей ещё раз сняли дозатор,заменили резинки,были продавлены (дословно) и давление появилось. короче закусили что-то всё таи. А я понадеялся что резинки на месте и поленился снимать.
Очень рекомендую пользоваться монтажной пастой для вкладышей и трущихся деталей, заскакивает всё как к себе домой. Типа такой https://www.drive2.ru/o/b/525938194080858182/