Форум по ремонту Дизельной Топливной Аппаратуры

Было 2 раза на Viano к.з. поменяли магниты и все.. выявили подкидкой (в воздухе) другой форсунки. Почему к.з. не стали выяснять. Просто выкинули.

МОР-2, МОР-3, МОР-4 : разной мощности

С праздником

Как вариант это может быть количества проведенных адаптаций до правильного режима работа форсунки.

И обратка и подача большие , или где-то конкретно?
Я так понял что большая обратка и стенд не набирает давление.

С днюхой. Будь здоров, крепок, полон сил! Всего самого заветного и прекрасного в жизни.

Рекомендую проверить механ. , поскольку на любом датчике есть смещение (погрешность). И чем выше давление, тем больше погрешность показаний. К тому же на высоком давлении будет одна погрешность, а на низком уже другая!
Две разных величины погрешности на одном датчике на разных режимах давления.

Олег, а на стенде вообще давление заявленое и фактическое (механ. манометром) сверялось ? У нас программа одинаковая, стенды скорее что разные.. так вот в один момент выяснилось что на VL не хватало давления аж в 200 бар! 😁, ну и на остальных режимах тоже косяки ... Мы как бы понимали что что-то тут...

Олег Мастер писал(а): ↑12 фев 2021, 16:43 приболел слегка

Поправляйся...

Попробуйте просто другой гидрик поставить. Он тоже может клинить и не сжиматься до конца. Поскольку это не на одной форсунке такой дефект.

Для отбраковки корпуса это абсолютно не играет никакой роли какой корпус. Зато сразу поймёте проблема в корпусе или в чём-то другом. Отправлено спустя 6 минут 1 секунду: И гайку всё-таки поставьте другую и затягивайте воротком они динамометрическим ключом сразу поймете если будет хруст или остановка...

Ну возьмите другой корпус и Соберите всё то же самое с теми же запчастями

Отправлено спустя 1 минуту :
Причём любую другой корпус 115 серия

Без гидрокомпенсатора нет сопротивления стягивание пакета

Затягивайте от руки или динамометрическим ключом?
С динамометрическим ключом потянутую резьбу на гайке вы не увидите. Ключ будет щёлкать, но затяжки не будет

Может проблема пьезопакета? Померяйте утопание пьезо от плоскости глубиномером (хотя-бы штангелем) и сравните с хорошей

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Аккуратно торцаните плоскость корпуса наждачкой на стекле возможно увидите ямки в некоторых местах.

Думаю, что в 90 % нет в нем надобности при тестировании.

Я Сименс и Denso не занимаюсь., поскольку адекватного тест плана нет, а делать-то не знаю На чём считаю неправильно. А принцип везде один (смысл). Код это есть отклонения от нормы, а не привидение в норму от отклонений... Именно поэтому код есть а на машине не работает. иначе было бы всё по-другому....

О чём и разговор..

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Зато клиент счастлив, что не развели, и ещё приедет наверняка...

Существует на некоторых стендах такая функция как пристукивание шарикового клапана. делайте выводы...

Не важно какая форсунка! Если она не будет по наливам в середине (адекватного)тест плана, то вы хоть обкодируйтесь. Ваш код со стенда все равно съедет относительно подач на моторе! Блок эбу всегда калибрует форсунки, чтобы снять максимально заявленную в него мощность. И если есть отклонения, то они ...